Ce sont le type exact d’initiatives urbaines que la Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations Unies – le coup d’envoi lundi – vise à célébrer et à promouvoir.
Fermé en 2007 pour la première fois, la semaine de cette année est consacrée au thème «Faire du vélo et le cyclisme en sécurité».
“La marche et le vélo devraient être les plus ordinaires, et donc le mode de transport le plus sûr”, a déclaré le Dr Etienne Krug, qui préside le groupe connu sous le nom de collaboration de la sécurité routière des Nations Unies et dirige les efforts de l’Organisation mondiale de la santé pour lutter contre les conditions sociales et économiques qui ont un impact sur la santé humaine.
Les statistiques racontent une histoire
En septembre 2020, l’Assemblée générale des Nations Unies a adopté une résolution qui a établi la décennie d’action pour la sécurité routière 2021-2030 et s’est fixé pour objectif de réduire les décès par trafic routier d’au moins 50% d’ici la fin de la décennie.
Bien que des progrès aient été réalisés, qui dit que davantage d’action sont nécessaires dans tous les secteurs politiques.
Chaque année, 1,2 million de personnes sont tuées dans des incidents routiers, les piétons et les cyclistes représentant plus d’un quart de ces décès. Ces décès ne sont pas répartis également dans le monde. Au contraire, 90% des décès de circulation routière surviennent dans les pays à revenu faible et intermédiaire.
De plus, l’ONU estime qu’au moins 90% des routes mondiales ne répondent pas aux normes de sécurité des piétons et que 0,2% des routes ont des voies cyclables dédiées, laissant des piétons et des motards dangereusement exposés.
Une approche holistique
L’amélioration de la sécurité des piétons et des cyclistes présente des avantages de grande envergure pour les communautés, en termes de résultats de santé, économiques et environnementaux.
«La marche et le vélo améliorent la santé et rendent les villes plus durables. Chaque étape et chaque trajet [helps] Pour réduire la congestion, le philosant et la maladie d’Air », a déclaré le Dr Tedros Adhanom Ghebreyesus, directeur général.
Prenez, par exemple, Fortaleza au Brésil – l’expansion de cinq fois de leur réseau de cyclisme a entraîné une augmentation de 109% de l’activité des piétons et a rendu les enfants deux fois plus susceptibles de jouer à l’extérieur dans les zones repensées.
En Norvège, le tunnel Fyllingsdalstunnelen qui est décoré de peintures murales et protégée par des caméras de sécurité fonctionne pour réduire les émissions de carbone et encourager la marche et le vélo.
Pour soutenir la continuation d’améliorations comme celles-ci lors de la Semaine de la sécurité routière des Nations Unies, qui a fourni aux décideurs politiques une boîte à outils décrivant des initiatives tangibles qui comprennent l’intégration des initiatives de marche et de cyclisme dans d’autres secteurs politiques et la construction d’infrastructures plus étendues pour les piétons et les cyclistes.
«Nous avons besoin [to] Et nous pouvons faire mieux », a déclaré le Dr Krug.
